鋼護(hù)筒價(jià)格下半年續(xù)漲動(dòng)能不充足

　　近期，分析人士預(yù)計(jì)鋼價(jià)下半年續(xù)漲動(dòng)能不充足。

　　架子管廠家指出，近年來，我國鋼鐵行業(yè)通過供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，淘汰了一批落后產(chǎn)能，取得了一定成效，但在產(chǎn)能置換過程中，也增加了新的產(chǎn)能。目前，我國粗鋼產(chǎn)量已經(jīng)超過10億噸，實(shí)際產(chǎn)能可能遠(yuǎn)超10億噸，鋼鐵保障能力十分充足。鋼鐵資源供給偏松，難以支撐鋼價(jià)持續(xù)上漲。

　　從需求方面來看，作為主要的鋼材消耗領(lǐng)域，房地產(chǎn)行業(yè)在堅(jiān)持“房住不炒”的總基調(diào)下，相繼出臺了一系列調(diào)控政策。

　　這對地方來說，今后在國有土地使用權(quán)出讓上將更加嚴(yán)格、監(jiān)管將更加嚴(yán)厲，將縮小地方政府和城市建設(shè)投資領(lǐng)域經(jīng)營土地的操作空間，對地方政府土地開發(fā)業(yè)務(wù)形成一定限制。這將為房地產(chǎn)開發(fā)商帶來新的挑戰(zhàn)，房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展形勢不容樂觀。預(yù)計(jì)后期房地產(chǎn)行業(yè)投資過熱的現(xiàn)象將“降溫”，對鋼材需求的強(qiáng)度也將隨之下降，尤其是對螺紋鋼、線材等建筑鋼材市場走勢將造成一定影響。

　　與此同時(shí)，汽車行業(yè)經(jīng)營狀況也不盡如人意，由于“芯片荒”加劇，國內(nèi)汽車產(chǎn)量、銷量雙雙下降。汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國汽車產(chǎn)量、銷量分別達(dá)到204萬輛、212.8萬輛，環(huán)比分別下降8.7%、5.5%，同比分別下降6.8%、3.1%。另據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計(jì)，6月份第一周(6月1日～6月4日)，國內(nèi)汽車市場日均零售額達(dá)到2.5萬輛，同比下降7%，環(huán)比下降26%。汽車行業(yè)產(chǎn)銷形勢不樂觀，將對板材市場需求形成一定影響。

　　此外，近期國外對我國鋼材出口的反傾銷案件也增多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，中國貿(mào)易救濟(jì)信息網(wǎng)公布了24起國外對中國鋼鐵產(chǎn)品發(fā)起的反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查，涉及冷軋卷板、預(yù)應(yīng)力混凝土鋼絞線、非重復(fù)充裝鋼瓶、不銹鋼卷板、不銹鋼焊管、熱軋鋼板、H型鋼等鋼鐵產(chǎn)品。自6月1日以來，中國貿(mào)易救濟(jì)信息網(wǎng)“出口應(yīng)訴”一欄又發(fā)布了10條有關(guān)國外對華鋼鐵產(chǎn)品反傾銷、反補(bǔ)貼的公告，涉及鋼纜、耐腐蝕鋼板、螺紋鋼、中厚板、鋼棒、不銹鋼洗滌槽、鍍鋅鋼板等鋼鐵產(chǎn)品。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國出口鋼材527.1萬噸，環(huán)比下降33.86%。任慶平認(rèn)為，這些因素將對我國鋼材出口帶來較大影響，后期鋼材出口形勢存在諸多不確定性因素。

　　進(jìn)入第三季度，全國將迎來高溫多雨、汛期、臺風(fēng)等極端天氣，鋼材需求進(jìn)入淡季。受此影響，鋼價(jià)易跌難漲。

　　從宏觀政策面來看，亦不支持鋼價(jià)持續(xù)上漲。6月9日，國家發(fā)展改革委召開工作座談會，再次提出要密切跟蹤大宗商品價(jià)格走勢，切實(shí)做好價(jià)格預(yù)測預(yù)警工作?？梢?，國家對穩(wěn)定大宗商品價(jià)格的政策導(dǎo)向沒有改變。在宏觀政策調(diào)控下，鋼護(hù)筒價(jià)格很難再出現(xiàn)大漲大跌的行情。

　　對于鋼貿(mào)商來說，下半年的鋼材經(jīng)營或許將更為困難。

　　最近以來，在鋼材供應(yīng)的招標(biāo)中，下游用戶對民營鋼貿(mào)企業(yè)中標(biāo)的門檻提高了。再加上部分下游終端認(rèn)為從鋼企直接采購比在現(xiàn)貨市場采購的價(jià)格更低，因此不愿向鋼貿(mào)商訂貨。

　　實(shí)際上，鋼貿(mào)商從鋼企進(jìn)貨的價(jià)格，基本與給終端用戶的價(jià)格差不太多。如今，鋼價(jià)非常透明，鋼貿(mào)商更多的是賺服務(wù)的錢，比如鋼材配送、加工、運(yùn)輸、提供信息等。